停车之困健康路两边总是停满了车辆，以至于经常出现拥堵现象。

车辆骤增如何破解难题　　停车之困健康路两边总是停满了车辆，以至于经常出现拥堵现象。本报记者 吕达 摄商场的停车场内没有一个空位。

本报记者 吕达 摄　　本报记者 胡殿芳　　“找对象对方必须有房有车”、“我的梦想是3年之内买房买车娶媳妇”。在大部分人的观念里，如果房子是家，那么汽车就是一个移动的家。当汽车以一种改变生活方式的姿态向大众走来，并成为这个时代时尚生活标志的同时， “停车难”却像一个甩不掉的包袱，让越来越多的人感到苦恼。

以至于一些刚刚实现汽车梦的人新鲜感还没过去，就怀疑自己是不是买了个累赘。汽车，让人又爱又恨又无法离开，人们只好在疲惫中继续寻找可以停靠的港湾。

如何停车：烦恼一箩筐　　白领于齐是较早拥有汽车的女士，10年前开车逛街应该是她最风光、最得意的事情。不管外面如何风雨交加，那种躲在车里自得其乐的优越感让她心里美滋滋的。可是这几年她越来越不想开车，原因竟然是没有地方停车，尤其是繁华地段，更是一位难求。

比如去市中心逛街，有时转几圈还找不到一个车位，有时在距离目的地很远的地方才能找到车位。“与其这样还不如不开车。”采访中记者发现，这并不是于齐一个人的抱怨，越来越多的有车一族面对这样的困扰一筹莫展。

　　和所有城市一样，我市的商业中心特别集中，繁华地段几乎全部拥挤在平原路1000米路段两侧，这里每天摩肩接踵，人潮涌动。人员聚集成就了它的繁华，也给开车的人带来了无尽烦恼。

　　记者从火车站沿平原路一路走来，发现免费的停车场几乎没有，曾经以免费停车招揽顾客的平原商场，也早已变成凭30元以上购物小票才可以享受免费停车。而偌大的商场只有70多个车位，即便收费，仍然捉襟见肘。保安李师傅说，高峰期常常需要排队，特别是周六、周日，车位更加紧张。

这个路段只有百货大楼和胖东来百货依然免费停车。百货大楼还好些，而要想进入胖东来地下停车场，少则等半小时，多则一小时。

采访中记者发现，在这个路段人们已经不再奢望免费停车，因为即便是收费停车场也很难有空位，停车难成为这个商业中心最大的发展瓶颈。　　在平原路商圈以外，虽然一些单位和商铺门前免费停车，但由于车辆暴增，停车难在这些地方有过之而无不及。比如金穗大道某餐厅，每次都必须提前抢车位，否则只能停在200米外的收费停车场。

有的顾客抱着侥幸心理停在路边，然而一张违停罚单200元。“还不如打车去呢。”食客连先生抱怨道。

　　路面停车难，那么小区里怎么样呢？位于胜利街的武警家属院，由于院内狭窄，根本无法进车，所以居民私家车只好停在门口马路边。而路边停车位仅有20多个，回家晚了根本抢不到。居民刘先生说，他每天晚上下班后一般不敢在外边停留，实在有事晚归，只能把车放在单位，自己打车回家。　　辉龙花园是我市较早的高层小区，设置有地下车库。

但是当居民逐渐增多时，车位少的弊端马上显现出来，居民只好把车停放在路边商铺门口。影响生意商铺老板不满意，车辆停在路边也不安全，居民不满，物业无奈。采访中记者发现，随着机动车保有量不断增长，很多车主都遇到了停车难、停车乱收费、停车被罚款、爱车无端被划伤等问题，这一切困扰着人们。

汽车，这个承载着无数家庭梦想的尤物，让人爱恨交加，欲罢不能。停车收费：体育中心惹争议　　体育中心作为一个开放式大型运动休闲场所，不仅为市民提供了健身场所，也为去附近办事的人停车提供了方便。

然而近日不断有市民反映，体育中心将变身为收费停车场，引起市民不满。　　6月25日，记者来到体育中心北门，看见几名工人正在施工，本来开放式的大门已经圈上了不锈钢栏杆，门口的刷卡档杆已经修好。

据工人说，这里围起来是为了以后停车收费。而最让人不解的是，不锈钢栏杆外面4米处还立起一排50厘米高的金属柱子。“里边你管，难道栏杆外面也不让停车吗？”市民抱怨说。　　在体育中心卖冷饮的熊女士说，体育中心是1995年前后修建的，当时政府财力不足，号召广大市民捐款，多则几十元，少则一两元，自愿捐款，数额不限。

当年大家都非常积极，她的60元捐款是单位从工资中直接扣除的。那是她半个月的工资，但当时她和许多市民一样毫无怨言。熊女士的话，记者从多个接受采访的市民中得到证实，和熊女士一样，他们同样对此表示不满：“当时市民都捐钱了，现在却要围起来收费，不合理。

再说，收的钱怎么花？谁来监管？”　　带着种种疑问，记者采访了体育中心主任侯庆芳。侯庆芳说，封闭停车收费纯粹是无奈之举。过去在此停车的不仅有来健身的市民，也有附近商户和顾客，能为大家提供停车之便，其实也很不错，所以这么多年来体育中心一直坚持开放式经营。

但是自从保健路与和平大道交叉口设置限时牌之后，一些车辆就穿过体育中心来躲避那个路口的高清监控。穿行车辆速度很快，不仅扰乱了体育中心的秩序，也带来了安全隐患。在交管部门的建议下，他们决定采取封闭停车收费的方式加强管理。

　　针对市民“加强管理是否就意味着收费”的疑问，侯庆芳解释道，现在具体方案还没出台，但有一点可以肯定，他们将考虑设置免费时段，主要满足白天来健身市民的停车需求。他说，自己知道市民对体育中心的特殊感情，所以在制定管理方式时会考虑和照顾到市民的情感和需求。至于收费如何管理，他说，体育中心是自收自支的事业单位，收的钱主要用来支付管理人员工资，严格按照财务制度管理。

　　按照侯庆芳的设想，未来的体育中心不仅可以保障健身市民的停车需求，管理将更加严格有序，市民健身也更加方便。但能否做到，市民将拭目以待。解决矛盾：市政规划有良策　　不可否认，停车收费已经成为普遍现象。

在停车难的背后，隐藏着巨大利益诱惑，比如新星大剧院仅仅靠门前停车收费就可以支付4名职工的工资还有盈余。如果停车收费已经成为各地通行做法，那么如何能提供更多的车位，让停车不再艰难，已经成为有关部门必须考虑和解答的难题。　　据市规划局规划科工作人员张磊介绍，按照规定，过去我市居民小区的停车率是70%，即100个住户设置70个车位。但由于汽车的快速增加，目前各小区停车矛盾突出，我市从2012年开始执行新的标准，将居民小区停车率提高到100%，将来可以大大缓解小区停车难状况。

　　对于商业建筑，过去的标准是每100㎡设置0.7个车位，现在增加到每100㎡设置1个车位。也就是说，如果新建一个像胖东来百货这样的商场，必须配备420个车位才符合标准，这与目前我市平原路商圈动辄数万平方米的商场仅有几十个车位相比，未来停车也许会变得轻松许多。

　　张磊还告诉记者，在我市规划中，红旗医院附近将建一个大型停车楼，具体建几层、可以容纳多少汽车，目前还在研究中。但可以肯定的是，停车楼将与附近的棚户区改造项目同步推进，将大大缓解我市平原路商圈停车难问题，这对广大车友不啻为一个好消息。　　采访中记者不断听到一些外地人说，新乡路边免费停车位和其所在城市相比多出来不少，让他们羡慕不已。

对此，市交管支队勤务科负责人赵保国说，随着城市框架不断拉大，目前我市路边免费停车位已经由10年前的几千个增加到2.7万个，大大方便了车主停车，也在一定程度上缓解了停车难问题。但是，在一些老城区，比如城里十字周边、胜利街等处，本来道路就狭窄，随着商业的不断繁荣，客流量逐渐增加，路边停车位大大影响了道路通行能力。

这些路段，交管部门将考虑取消原先划定的停车位。而在一些道路宽敞的新建筑附近，比如机关、银行等市民经常去办事需要停车的地方，在不影响道路通行的情况下，交管部门会逐渐增加一些免费停车位，以方便市民需要。　　规划部门和交管部门都在为解决停车难问题想对策，希望不久的将来就可以见到成效。但是，记者从市公安局车辆管理所了解到，目前，我市汽车保有量大约57万辆，而且还在以每天300辆到500辆的速度增加。

这让人不由得担心：车辆如此快速增加，新增车位能满足未来需求吗？对此我们不禁捏了把汗，相信有关部门也预见到这个问题了吧。